استانداردهای تشخیص سایش ضخامت
روش اندازه گیری
برای اندازه گیری ضخامت صفحه اصطکاکی در موقعیت های مختلف (مرکز، لبه و وسط در جهت ضخامت) از کولیس ورنیه یا میکرومتر استفاده کنید و حداقل مقدار را به عنوان مبنای قضاوت در نظر بگیرید.
ضخامت صفحات اصطکاکی جدید معمولا بین 10 تا 20 میلی متر است (بسته به مدل متفاوت است)
هنگامی که ضخامت باقیمانده کمتر یا مساوی 2-3 میلی متر است، باید فوراً تعویض شود.
زمانی که سایش به 1/4 یا 50 درصد ضخامت اصلی رسید، توصیه می شود از قبل تعویض کنید.
هنگامی که ضخامت دیسک ترمز از 2 میلی متر بیشتر شود یا شیارهایی با عمق بیش از 0.5-1 میلی متر روی سطح ظاهر شوند، دیسک ترمز باید به طور همزمان بازرسی شود.
موارد بازرسی بصری:
• ترک ها: اگر ترک هایی بین بلوک اصطکاکی و صفحه پشتی آهنی ظاهر شد، یا اگر ترک های سطحی تا صفحه پشتی گسترش یافت، باید فوراً تعویض شود.
•Ablation: سطح آن نشانه های سخت شدن، تاول زدن، زغال شدن یا لایه برداری کربن دار را نشان می دهد.
• ریزش: ریزش جزئی یا بزرگ-مواد اصطکاک
آلودگی روغن: سطح توسط روغن آلوده شده است که بر عملکرد اصطکاک تأثیر می گذارد.
• سایش جانبی: سایش شدید در یک طرف (اختلاف ضخامت بین دو طرف بیش از 2 میلی متر است)، تعویض لازم است و علت باید بررسی شود.
معیارهای قضاوت در مورد عملکرد ترمز
• هنگام کارکرد معمولی صدای مداوم و یکنواختی منتشر می شود.
•صدای تند "جیرجیر" اصطکاک فلزی ممکن است نشان دهنده تماس صفحه هشدار سایش با دیسک ترمز باشد. بازرسی فوری لازم است.
•اگر صدای غیرعادی{0}}«ضربه ضربه ای» با فرکانس پایین وجود دارد، ممکن است به دلیل شل شدن پیچ های ثابت یا ریزش مواد اصطکاک باشد.
سیگنال شنوایی
• حرکت پدال ترمز طولانی تر می شود و برای دستیابی به اثر ترمز اولیه نیاز به فشار عمیق تری دارد.
• ترمز هنگام اعمال احساس "اسفنجی" یا "ضعیف" می کند.
•فاصله ترمز به طور قابل توجهی طولانی تر است، با افزایش فاصله ترمز بیش از 1.5 متر در همان سرعت.
سیگنال های لمسی
• درجه حرارت در ناحیه صفحه اصطکاک بیش از 90 درجه است و در لمس گرم احساس می شود.
پدیدههای دائمی دمای{0}}ممکن است در اثر بار زیاد یا عدم تطابق بین صفحه اصطکاک و صفحه جفت ایجاد شوند.
تعویض سیگنال اضطراری
در صورت بروز هر یک از شرایط زیر فوراً تعویض کنید:
• ضخامت صفحه اصطکاک کمتر از 3 میلی متر است.
• ترک های نافذ در سطح ظاهر می شوند
• مواد اصطکاک کاملاً فرسوده شده است و صفحه پشتی فلزی را آشکار می کند.
• صدای خراشیدن فلزی تیز و مداوم هنگام ترمزگیری منتشر می شود.
•فاصله ترمز به میزان قابل توجهی افزایش یافته است و به نظر می رسد که نمی توان آن را متوقف کرد.
نکته مهم
راصفحات اصطکاکیاجزای{0}}ایمنی حیاتی هستند. آنها باید کاملاً مطابق دستورالعمل سازنده تعویض شوند. صفحات اصطکاک چپ و راست در یک محور باید به طور همزمان تعویض شوند تا از نیروی ترمز متعادل اطمینان حاصل شود. پس از تعویض، 200{5}}کیلومتر دویدن مورد نیاز است. در این مدت از ترمزهای ناگهانی خودداری کنید. فقط پس از اتمام کامل صفحات، استفاده عادی را از سر بگیرید.
