ترمز هیدرولیکی نیز نوعی ترمز است. می تواند نیروی پدال را به انرژی هیدرولیکی تبدیل کند تا نیروی ترمز را منتقل کند. سازمان انتقال آن ساده است، اما تور ترمزی که تولید می کند رابطه خطی با نیروی پدال دارد. در صورت رضایت، نیروی ترمزی که توسط خودرو تجربه می شود، رابطه خطی با نیروی پدال دارد. این تابع حس پدال ترمز نامیده می شود (که معمولاً با نام حس پا شناخته می شود)، و راننده می تواند به طور مستقیم احساس کند که آیا شرایط مختلف کاری تجهیزات ترمز خودرو طبیعی است یا نه، تا به سرعت تشخیص دهد. گسل های رایج سیستم ترمز هیدرولیکی به این شکل است: ترمز کردن مؤثر نیست، مانند نیش ترمز.
1. ترمز کار نمی کند
1. ظاهر: هنگامی که یک ماشین در حال حرکت است, گام بر روی پدال خود را به سرعت, و ماشین نمی تواند آهسته و یا پارک بلافاصله. کاهش ترمز کوچک است و فاصله ترمز بیش از حد طولانی است.
2. دلیل:
(1) سکته مغزی پدال آزاد بیش از حد بزرگ است.
(2) مایع ترمز در سیلندر استاد فاقد، و یا سوراخ جبران مسدود شده است، فنجان سیلندر استاد، و پیش بند پیری، متورم، تغییر شکل و یا واژگون است.
(3) پیستون و سیلندر سیلندر استاد ترمز بیش از حد می پوشند و نشت روغن شل، شیر بازگشت نفت به خوبی مهر و موم نشده است، و فنر دریچه خروجی شکسته است.
(4) سیلندر ترمز پیری، متورم، پیستون گیر، و بدنه سیلندر پیستون و سیلندر سیلندر بیش از حد پوشیده و شل و نشت.
(۵) کفش ترمز به شدت پوشیده می شود، شکاف آن بیش از حد بزرگ است یا شکاف معکوس می شود.
(6) طبل ترمز خارج از گرد، شیار دار و یا پوشیده بیش از حد نازک، روغن در سطح کفش ترمز، سخت شدن ابلاسیون، پرچ در معرض، و غیره.
(۷) هوا وارد سیستم ترمز هیدرولیکی می شود، یا دمای سیستم ترمز بیش از حد بالا است و مایع ترمز در خط لوله بخار می شود و مقاومت هوا را تشکیل می دهد.
(8) لوله دندانه دار است، مفصل شل و نشت، و شلنگ ترمز پیری، ترک خورده و یا مسدود شده است.
