سوالات متداول در مورد پیشران YT1
Q1: عملکرد محرک هیدرولیک الکتریکی YT1 چیست؟ چگونه عمل می کند؟
این جزء محرک ترمز درام YWZ/YWZ4 است و همچنین می تواند به سوپاپ ها و مکانیسم های گیره مجهز شود.
هنگام روشن شدن: موتور پروانه را به چرخش در می آورد ← روغن هیدرولیک فشار ایجاد می کند ← میله فشار پیستون بالا می رود ← فنر ترمز فشرده می شود ← ترمز آزاد می شود.
هنگام خاموش شدن: موتور متوقف می شود و فشار روغن ناپدید می شود ← میله فشار زیر فنر ترمز به عقب می افتد و وزن خودش ← ترمز نگه داشته می شود.
Q2: مدل YT1-45Z/6 به چه معناست؟
طبق روش نامگذاری قدیمی:
YT{0}} محرک هیدرولیک الکتریکی
45=رانش نامی تقریباً 450 نیوتن است (دادههای قدیمی نیز 45 کیلوگرم برf مینویسند)
Z=نوع استاندارد بدون فنر بارگذاری (ZB با فنر، ZC با فنر بافر)
/6=حرکت نامی 60 میلی متر
پسوند E1/E2=سوئیچ مکانیکی مسافرتی، Ex=نوع نسوز
Q3: هنگام انتخاب مدل چه پارامترهایی باید در نظر گرفته شود؟
پاسخ: چهار شاخص سخت:
رانش نامی N (180 - 3200 N، معمولی) - باید بزرگتر یا مساوی با نیروی رانش مورد نیاز برای رها شدن ترمز باشد
ضربۀ نامی میلی متر (25 - 120) - با فاصله عقب نشینی کفشک ترمز مطابقت دارد
فرکانس کاری (720/600/470 بار/ساعت) - برای-شروع فرکانس بالا-توقف، دنده 720 را انتخاب کنید
ولتاژ/محیط (AC380V معمولی؛ جایگزینی با روغن مقاوم در برابر سرما در دماهای پایین؛ جایگزینی با روغن مقاوم در برابر سرما، Ex را برای محیطهای ضد انفجار انتخاب کنید)
Q4: آیا می توان YT1 را مستقیماً با محرک های YTD/ED جایگزین کرد؟
پاسخ: شماره YT1 یک مدل قدیمی تر است، با فاصله سوراخ های نصب و ابعاد متفاوت از سری جدید YTD و ED. تعویض باید با بررسی موقعیت سوراخ براکت تایید شود.
Q5: الزامات سختگیرانه برای نصب چیست؟
A: جریان اصلی نصب عمودی با میله فشار به سمت بالا است. نصب افقی نیاز به تایید سازنده دارد که مجاز است و برچسب اصلی رو به بالا است.
بلوک اتصال میله فشاری می تواند بچرخد، اما نمی تواند نیروهای جانبی زیادی را تحمل کند.
در حین کار، انتهای پایینی پیستون باید حداقل 5 میلی متر از پایین سیلندر فاصله داشته باشد.
پس از اولین نصب، محرک را چندین بار با خاموش شدن روشن کنید تا مطمئن شوید که حرکت بالا و پایین درست است و قبل از بارگیری نشتی وجود ندارد.
Q6: چه روغن هیدرولیک باید استفاده شود؟ در مورد دمای پایین چطور؟
A: دمای معمولی -20 تا +40 درجه استفاده از روغن ترانسفورماتور DB-25 یا روغن هیدرولیک L-HL.
تعویض 0 تا -20 درجه با روغن هیدرولیک هوانوردی YH-10.
روغن را تا محل سوراخ پیچ سرریز پر کنید، از آن تجاوز نکنید. هنگام اضافه کردن روغن، میله فشار را چندین بار بکشید تا هوا آزاد شود.
Q7: چرا میله فشار هنگام روشن شدن بالا نمی رود یا به آرامی بالا می رود؟
ج: بر اساس احتمال:
روغن ناکافی یا روغن خراب شده ← روغن اضافه کنید/روغن را تعویض کنید
ولتاژ کمتر از 85 درصد مقدار نامی → منبع تغذیه را بررسی کنید
موتور سوخته / پروانه گیر کرده است / پروانه گیر کرده است ← بررسی و بازرسی
نشتی شدید روغن، سطح روغن خیلی بالاست اما فشار را افزایش نمی دهد ← آب بندی را بررسی کنید
فنر ترمز خیلی محکم تنظیم شده است → دوباره{0}}ترمز فاصله ترمز را تنظیم کنید
Q8: آیا میله فشار پس از خاموش شدن به عقب نمی افتد یا به آرامی عقب نمی افتد؟
ج: سه چیز رایج:
پیستون/سیلندر گیر کرده یا روغن کثیف است ← روغن را تمیز و تعویض کنید
مکانیسم اتصال میله فشار سفت است (نیروی جانبی بزرگ) → هم محوری را تنظیم کنید
