علل ایجاد نویز
صدای ترمز هیدرولیک الکتریکی عمدتاً از جنبه های زیر ناشی می شود:
1. سر و صدای سیستم هیدرولیک
سیستم هیدرولیک جزء اصلی ترمز{0}هیدرولیک قدرتی است و صدای آن عمدتاً از قطعاتی مانند پمپ هیدرولیک، شیر هیدرولیک و سیلندر هیدرولیک می‌آید. هنگامی که یک پمپ هیدرولیک در حال کار است، به دلیل ناهمواری جریان مایع و لرزش اجزای مکانیکی، صدایی با فرکانس بالا ایجاد می‌شود. در طول فرآیند سوئیچینگ شیر هیدرولیک، تغییرات ناگهانی در جریان مایع نیز می تواند باعث ایجاد صدای ضربه شود. علاوه بر این، هنگامی که یک سیلندر هیدرولیک در حال کار است، به دلیل اصطکاک بین پیستون و بدنه سیلندر و تلاطم جریان مایع، نویز نیز ایجاد می شود.
2. لرزش سازه مکانیکی
ساختار مکانیکی ترمز الکترو{0}هیدرولیک تحت تأثیر نیروی ضربه و اصطکاک قابل توجهی در طول فرآیند ترمز قرار می گیرد. این نیروها می توانند باعث لرزش اجزای مکانیکی و در نتیجه ایجاد نویز شوند. مخصوصاً برای اجزای کلیدی مانند دیسک ترمز و لنت ترمز، به دلیل اصطکاک و ضربه مکرر، مستعد تولید صداهای تیز هستند.
3. نویز الکترومغناطیسی
بخش کنترل قدرت یک ترمز{0}هیدرولیک الکتریکی معمولاً شامل اجزای الکترومغناطیسی مانند شیرهای برقی و موتورها است. این قطعات هنگام کار، به ویژه در لحظه ای که شیر برقی سوئیچ می کند، نویز الکترومغناطیسی تولید می کند. تغییر ناگهانی جریان می تواند باعث بی ثباتی در میدان الکترومغناطیسی شود و در نتیجه نویز ایجاد کند.
4. صدای جریان هوا
در حین کارکرد ترمز{0}هیدرولیک الکتریکی، جریان مایع در داخل سیستم هیدرولیک و حرکت اجزای مکانیکی باعث جریان هوا می شود که به نوبه خود باعث ایجاد نویز می شود. به خصوص در مورد ترمز-با سرعت زیاد یا ترمزهای مکرر، صدای جریان هوا آشکارتر خواهد بود.
روش های کنترل نویز
برای کنترل موثر صدای ترمز هیدرولیک الکتریکی، می توان جنبه های زیر را در نظر گرفت:
طراحی سیستم هیدرولیک را بهینه کنید
طراحی سیستم هیدرولیک برای کنترل نویز بسیار مهم است. ناهمواری و نیروی ضربه جریان مایع را می توان با بهینه سازی ساختار پمپ های هیدرولیک، شیرهای هیدرولیک و سیلندرهای هیدرولیک کاهش داد. به عنوان مثال، استفاده از پمپ های هیدرولیک کم صدای{2}، کاهش فرکانس سوئیچینگ دریچه های هیدرولیک، و افزودن دستگاه های بافر به سیلندرهای هیدرولیک، همگی می توانند به طور موثر صدای سیستم هیدرولیک را کاهش دهند.
2. کاهش لرزش و اقدامات عایق صدا
برای سر و صدای تولید شده توسط ارتعاش ساختار مکانیکی، اقدامات کاهش ارتعاش و عایق صدا را می توان اتخاذ کرد. به عنوان مثال، افزودن پدهای عایق لرزش در نقاط اتصال اجزای مکانیکی می تواند انتقال ارتعاش را کاهش دهد. برای کاهش صدای اصطکاک، مواد عایق صدا را بین دیسک‌های ترمز و لنت‌های ترمز اضافه کنید. علاوه بر این، یک پوشش عایق صدا را می توان در خارج از ترمز نصب کرد تا انتقال صدا را بیشتر کاهش دهد.
3. کنترل نویز الکترومغناطیسی
کنترل نویز الکترومغناطیسی را می توان با بهینه سازی روش های طراحی و کنترل اجزای الکترومغناطیسی به دست آورد. به عنوان مثال، استفاده از شیرهای برقی کم صدای{1}، بهینه سازی فرکانس سوئیچینگ دریچه های برقی، و افزودن دستگاه های محافظ الکترومغناطیسی و غیره، همگی می توانند به طور موثر نویز الکترومغناطیسی را کاهش دهند. علاوه بر این، نویز الکترومغناطیسی را می توان با بهبود الگوریتم کنترل موتور کاهش داد تا تغییرات ناگهانی جریان را به حداقل برساند.
4. کنترل نویز جریان هوا
کنترل نویز جریان هوا را می توان با بهینه سازی ساختار سیستم هیدرولیک و طراحی اجزای مکانیکی به دست آورد. به عنوان مثال، دریچه های هوا را در سیستم هیدرولیک افزایش دهید تا تلاطم جریان هوا را کاهش دهید. بهینه سازی شکل اجزای مکانیکی برای کاهش مقاومت جریان هوا و در نتیجه کاهش نویز.
کنترل سر و صدا ترمزهای هیدرولیک الکتریکی یک پروژه سیستماتیک است که نیاز به اقدامات جامع از جنبه های مختلف مانند سیستم هیدرولیک، ساختار مکانیکی، اجزای الکترومغناطیسی و جریان هوا برای بهینه سازی دارد. از طریق روش های منطقی کنترل نویز، سطح سر و صدای ترمز الکترو{1}هیدرولیک را می توان به میزان قابل توجهی کاهش داد، در نتیجه راحتی محیط کار را افزایش داد، عمر مفید تجهیزات را افزایش داد و پایداری عملیاتی تجهیزات را تضمین کرد. در آینده، با پیشرفت مداوم فناوری، اثر کنترل نویز ترمزهای هیدرولیک الکتریکی بیشتر بهبود می یابد و راه حل های ترمز کارآمدتر و قابل اعتمادتری برای تولید صنعتی، حمل و نقل و سایر زمینه ها ارائه می دهد.
