جدول زیر تفاوت های اصلی آنها را خلاصه می کند، که به شما کمک می کند تا آنها را سریع درک کنید:
| ابعاد مشخصه | ترمز باد چرخ | گیره ریلی |
|---|---|---|
|
اصل کار |
آج یا لبه چرخ را ببندید و از وزن تجهیزات برای ایجاد فشار چرخ برای ایجاد اصطکاک در برابر باد استفاده کنید. | گیره به طور مستقیم دو طرف سر ریل را محکم می کند و از لغزش تجهیزات در اثر اصطکاک بین فک ها و ریل جلوگیری می کند. |
|
روش ترمز گیری |
ترمز دینامیکی (اجرای ترمز اضطراری در حین حرکت دستگاه) و ترمز استاتیک قابل دستیابی است. | معمولاً فقط می توان از ترمز استاتیک (اعمال گیره پس از توقف تجهیزات) استفاده کرد که متوقف کردن مؤثر تجهیزات کشویی دشوار است. |
|
منبع ترمز |
طراحی به طور معمول بسته، بیشتر به فنرهای دیسکی برای ایجاد نیروی گیره، هیدرولیکی یا الکتریکی آزاد می شود. | معمولاً از فنر یا وزنه، آزادسازی هیدرولیک، برقی یا دستی استفاده می شود. |
|
سازگاری مسیر |
تقریباً هیچ ضربه ای وارد نمی شود، زیرا روی چرخ ها تأثیر می گذارد و تحت تأثیر ناهمواری مسیر، نشست، اشیاء خارجی شیار یا شرایط سطحی (لکه های روغن، زنگ زدگی) قرار نمی گیرد. |
به طور جدی تحت تأثیر ناهمواری، خم شدن، نشست مسیر یا اجسام خارجی و لکه های روغن در سمت ریل، اثر گیره و قابلیت اطمینان آن را به میزان قابل توجهی تضعیف می کند. |
|
نصب و پیکربندی |
یک دستگاه می تواند در چندین نقطه (مانند 4 تا 20) نصب شود، نیروی ترمز را پراکنده می کند و کل نیروی ترمز می تواند بسیار زیاد باشد. | تعداد نصب ها محدود است و معمولاً پیکربندی محدودی برای هر دستگاه وجود دارد که افزایش قابل توجه نیروی گیره و نیروی ضد لغزش- را نسبتاً دشوار می کند. |
|
زیست محیطی تاثیر |
مواد اصطکاک با کارایی بالا (مانند واشرهای بدون آزبست) نسبت به اسپری آب و نمک (آب دریا) حساس نیستند، از سطوح حفاظتی بالایی (مانند IP65) و مقاومت در برابر خوردگی خوبی برخوردار هستند. | جفتهای اصطکاکی-به-فولاد یا فلز مستعد لغزش یا شکست در محیطهای مرطوب و خورنده هستند و به نگهداری بیشتری نیاز دارند. |
|
هزینه نگهداری |
ساختار نسبتا فشرده است، با جبران سایش خودکار، و فرکانس نگهداری نسبتا کم است. | تحت تاثیر شرایط مسیر، فک ها مستعد ساییدگی هستند و نیاز به بازرسی و نگهداری مکرر دارند. |
|
برنامه های کاربردی معمولی |
موارد-تقاضا بالا: جرثقیلهای بزرگ کانتینری ساحلی، ماشینهای بارگیری و تخلیه کشتی، جرثقیل دروازهای بزرگ، جرثقیل دروازهای کشتیسازی، دستگاههای بازیابی استکر و غیره. |
جرثقیلهای اندازه متوسط و کوچک- یا بهعنوان دستگاههای ضد باد کمکی برای جرثقیلهای بزرگ در حالتهای غیرکار- (که همراه با لنگر انداختن و غیره استفاده میشوند). |
پیشنهادات انتخاب
انتخاب بین ترمزهای ضد باد رینگ یا گیرههای ریلی یا استفاده از آنها به صورت ترکیبی، مستلزم در نظر گرفتن جامع عوامل زیر است:
1. مقیاس تجهیزات و الزامات حفاظت از باد: برای ماشینآلات بندری بزرگ و سنگین (مانند جرثقیلهای ساحلی، جرثقیلهای دروازهای بزرگ)، یا در مناطقی با طوفانهای مکرر، ترمزهای ضد باد حاشیهای معمولاً به دلیل قابلیت اطمینان بالاتر و نیروی ترمز قابلتوجه، راهحل ترجیحی حفاظت از باد در شرایط کاری هستند. گیرههای ریلی برای جرثقیلهای کوچک و متوسط-یا بهعنوان محافظ کمکی در برابر باد در حالتهای غیرکار- مناسبتر هستند.
2. شرایط مسیر: اگر مسیر تجهیزات طولانی باشد، ممکن است نشست ناهموار پایه وجود داشته باشد یا محیط پیچیده با احتمال زیاد اجسام خارجی باشد، مزیت ترمزهای رینگ تقریباً تحت تأثیر این شرایط قرار نگرفته است.
3. الزامات ترمز دینامیکی: اگر تجهیزات لازم است بتوانند ترمز دینامیکی اضطراری را در طوفان های ناگهانی انجام دهند، ترمزهای رینگ باید انتخاب شوند.
4. هزینه و نگهداری: اگرچه ترمزهای رینگ ممکن است سرمایه گذاری اولیه بیشتری داشته باشند، اما قابل اعتمادتر هستند، کمتر تحت تأثیر محیط قرار می گیرند و به نگهداری نسبتاً کمتری نیاز دارند. از منظر ایمنی بلند مدت و هزینه های عملیاتی، ممکن است سودمندتر باشند.
5. یکپارچه سازی سیستم: جرثقیل های بزرگ مدرن اغلب از کنترل PLC استفاده می کنند و هر دو دستگاه را می توان در سیستم های خودکار (مانند قفل ها، محرک های سنسور سرعت باد) ادغام کرد. با این حال، ترمزهای رینگ برای دستیابی به کنترل دقیق چند نقطه ای و نظارت بر وضعیت آسان تر است.
خلاصه
شما می توانید اهمیت تجهیزات خود، شرایط باد در منطقه خود و بودجه خود را بسنجید. برای تجهیزات بحرانی-در مقیاس بزرگ، سرمایهگذاری روی ترمزهای باد قابل اعتمادتر اغلب یک انتخاب مهم برای ایمنی است. امیدوارم این اطلاعات به شما در درک بهتر تفاوت های بین آنها کمک کند. اگر انواع خاصی از تجهیزات یا شرایط عملیاتی دارید، می توانم نظرات مرجع خاصی را ارائه دهم.
